特斯拉單踏板模式能提高續(xù)航。這種模式并非只有一個踏板，仍有油門和剎車兩個踏板，多數(shù)情況用油門踏板就能控制車輛運(yùn)動和剎車，剎車踏板用于緊急制動。

單踏板模式有多種設(shè)置，比如加速模式可選標(biāo)準(zhǔn)或舒適，轉(zhuǎn)向模式可選標(biāo)準(zhǔn)、舒適或運(yùn)動，停止模式有緩行和保持。緩行模式類似汽油車有怠速，動能回收不會完全剎停，適合油車電車過渡；保持模式是動能回收最大模式，日常操控大概率只踩電門控制。

當(dāng)松開加速踏板，系統(tǒng)啟動動能回收機(jī)制，車輪帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動，減少電池消耗，車輪阻力大有助于減速，回收電能儲存供車輛再用。

單踏板模式有兩大主要功能，一是松開踏板車輛動能回收減速至 0 并自動啟動 Hold 功能，非緊急情況踩下踏板就能重新啟動；二是沒怠速蠕行功能，剛松剎車掛擋必須踩踏板啟動。

雖然提高續(xù)航但需適應(yīng)才能熟練掌握。真正的單踏板模式駕駛技術(shù)好且路況佳時(shí)幾乎不用剎車，提高駕駛平順性和能量回收。單踏板模式方便駕駛，在城市頻繁起停中實(shí)用高效，還顯著回收能量提高續(xù)航。

單踏板技術(shù)源于 F1 賽車，用于儲存制動能量輔助加速，乘用車領(lǐng)域寶馬率先嘗試，特斯拉帶動更多品牌使用，因電動汽車回收動能、提升續(xù)航需求迫切。清華大學(xué)汽車系博士張抗抗認(rèn)為，特斯拉采用單踏板模式主要為提升續(xù)航、彰顯電門特性調(diào)校優(yōu)勢、體現(xiàn)創(chuàng)新精神，但提升續(xù)航，動能回收非必選，加大投入配備 CRBS 也能提升續(xù)航。