特斯拉電池的安全性是很不錯(cuò)的。

在電池設(shè)計(jì)方面，采用多層安全防護(hù)。電池包內(nèi)有溫度和電壓監(jiān)控系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測工作狀態(tài)，異常時(shí)會(huì)啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制，像切斷電源或啟動(dòng)冷卻系統(tǒng)，避免過熱或過充引發(fā)事故。

其電池管理系統(tǒng)是核心，負(fù)責(zé)充放電控制和優(yōu)化電池壽命，通過精確算法確保電池在最佳區(qū)間運(yùn)行，降低不當(dāng)使用的安全風(fēng)險(xiǎn)。

在物理結(jié)構(gòu)上，電池包外殼用高強(qiáng)度材料，能抵御外部沖擊，內(nèi)部單體間有防火隔板，單個(gè)單體故障時(shí)阻止火勢蔓延。

實(shí)際應(yīng)用中，電池安全性多次被驗(yàn)證，起火率遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

從對比看，其電池管理系統(tǒng)有先進(jìn)算法實(shí)時(shí)監(jiān)控，優(yōu)于行業(yè)平均的基本監(jiān)控功能；物理防護(hù)上，高強(qiáng)度外殼和防火隔板也強(qiáng)于標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)措施。

國內(nèi)特斯拉磷酸鐵鋰電池組用寧德時(shí)代電芯，但生產(chǎn)、封裝和電池組設(shè)計(jì)是特斯拉上海工廠完成，技術(shù)都是特斯拉自己的。整個(gè)電池組外部有鋁合金外殼保護(hù)和散熱，放置在車身底盤，被超高強(qiáng)度副車架包圍，底部橫梁用屈服強(qiáng)度高達(dá) 1700 兆帕的馬氏體鋼，還有聚酯纖維護(hù)板，散熱好又保護(hù)電池組。

所以，特斯拉在車身和電池安全方面極致研發(fā)創(chuàng)新，安全性高，值得信賴。