吉利英倫 TX4 的操控性能整體不錯(cuò)。

它配備特殊的 X 型車架，安全有保障，操控靈活，轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.8 米，在城市里穿梭掉頭非常方便。

前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，讓汽車在過(guò)彎、制動(dòng)、加速時(shí)能保持平穩(wěn)的車身姿態(tài)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作不易激化，操控感良好，轉(zhuǎn)向靈敏且分布均勻。

前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，對(duì)路面顛簸過(guò)濾效果佳，后懸架采用帶拖曳非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，能保證車身在運(yùn)動(dòng)中平穩(wěn)，乘坐舒適。

TX4 的動(dòng)力表現(xiàn)也為操控加分。柴油動(dòng)力采用意大利 VM 公司原裝進(jìn)口的 2.5L 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī) R425，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾裝配于悍馬等名貴車型，采用了德國(guó)博世電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，有效提高了燃油效率，達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。汽油動(dòng)力采用三菱 4G69S4N 型發(fā)動(dòng)機(jī)，性能提升，排放達(dá)國(guó) IV 標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)，高大的車身對(duì)操控有一定影響，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾明顯，不太適合激烈駕駛，其定位更傾向于商務(wù)應(yīng)用。但對(duì)于日常駕駛和商務(wù)用途來(lái)說(shuō)，吉利英倫 TX4 的操控性能足以滿足需求。

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