特斯拉完全自動(dòng)駕駛的安全性是有一定保障的。

從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，多種傳感器如雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器等的采用，實(shí)現(xiàn)了全方位環(huán)境感知和信息整合。

新專利描述的將車輛傳感器緊急信息傳輸?shù)阶詣?dòng)駕駛軟件的方法，能在緊急狀況下提升反應(yīng)能力。深度學(xué)習(xí)算法用于數(shù)據(jù)處理和判斷，不斷優(yōu)化系統(tǒng)性能。

實(shí)際應(yīng)用中，特斯拉進(jìn)行大量道路測(cè)試和數(shù)據(jù)收集，分析各種路面、交通情況等信息，改進(jìn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，更好地識(shí)別和應(yīng)對(duì)各類交通場(chǎng)景及突發(fā)狀況。多次的軟件更新也增強(qiáng)了功能和安全性。比如 FSD V13.2 版本，表現(xiàn)就極為出色。車輛能自動(dòng)從車庫(kù)駛出，在雪地等復(fù)雜環(huán)境穩(wěn)定行駛和精準(zhǔn)停車，駕駛平穩(wěn)性顯著提升，還解決了方向盤抖動(dòng)問(wèn)題。用戶只需輕觸屏幕按鈕，就能實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程自動(dòng)駕駛。

特斯拉的 Autopilot 和 FSD 等技術(shù)發(fā)揮重要作用，開(kāi)啟 Autopilot 大約每行駛 688 萬(wàn)英里才發(fā)生一起事故，比普通車輛安全約 10 倍。車型在安全測(cè)試中表現(xiàn)出色，受傷概率低。被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和輔助駕駛系統(tǒng)獨(dú)特結(jié)合，像 Model 3 采用鋼鋁混合車身和多個(gè)防撞結(jié)構(gòu)，電池包有特殊設(shè)計(jì)。車輛能通過(guò) OTA 空中升級(jí)完善輔助駕駛功能。

多傳感器融合，如“高精地圖+高精雷達(dá)+Mobileye EyeQ4 攝像頭”能精準(zhǔn)識(shí)別狀況，應(yīng)對(duì)極端天氣。算法和算力不斷優(yōu)化提升，快速準(zhǔn)確處理數(shù)據(jù)和決策。端到端自動(dòng)駕駛方案將感知、預(yù)測(cè)和規(guī)劃整合到單一模型中，簡(jiǎn)化方案結(jié)構(gòu)，模擬人類駕駛決策，以數(shù)據(jù)和算力為主導(dǎo)，解決模塊化方案“長(zhǎng)尾”場(chǎng)景，提升訓(xùn)練效率和性能上限。

為進(jìn)一步保障安全性，要加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)施，明確責(zé)任界定、隱私保護(hù)、路測(cè)規(guī)范等。關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車與人類的互動(dòng)，保證行人安全、應(yīng)對(duì)突發(fā)情況并深入研究。

總之，特斯拉會(huì)繼續(xù)致力于提升自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和可靠性。