特斯拉超級工廠的建成對產(chǎn)能提升影響顯著。

以特斯拉上海超級工廠為例，其最初年產(chǎn)能為 50 萬輛，后實際年產(chǎn)能從第二季度的 75 萬輛/年，擴(kuò)產(chǎn)到第三季度的 95 萬輛/年以上。目前，上海超級工廠僅用 30 幾秒就能下線一輛車，生產(chǎn)效率大幅提升。

上海新超級工廠原計劃 2024 年第二季度投入生產(chǎn)，但實際于 2025 年第一季度開始生產(chǎn)，此前透露其產(chǎn)能也將達(dá)到約 40 GWh。

特斯拉柏林超級工廠最初周產(chǎn)量達(dá) 5000 輛，目前已開始擴(kuò)建，計劃將年產(chǎn)能翻倍至 100 萬輛。

松下為滿足特斯拉需求，再次投資為其在美國的超級工廠增設(shè)第 14 條生產(chǎn)線，預(yù)計提升約 10%的產(chǎn)能，目前該工廠產(chǎn)能已達(dá) 35GWh。未來，松下還計劃采用新技術(shù)提升電池能量密度，目標(biāo)在五年內(nèi)提高至 20%。

綜合來看，隨著各超級工廠的建設(shè)、擴(kuò)建以及相關(guān)合作的推進(jìn)，特斯拉的產(chǎn)能在不斷提升，具體提升幅度會因工廠、生產(chǎn)線以及技術(shù)改進(jìn)等因素而有所不同，但總體上呈現(xiàn)出積極增長的態(tài)勢，為滿足全球電動汽車市場需求提供了有力保障。