特斯拉全系降價(jià)原因不少。

首先，新能源行業(yè)競爭激烈，像小米的 SU7、智界 S7、吉利等產(chǎn)品帶來壓力，混動(dòng)車型暢銷，特斯拉產(chǎn)品競爭力下降，Model 3、Model Y 銷量不如以前，Model S 和 Model X 助力有限。

其次，特斯拉產(chǎn)品線單薄，主力車型在 25 萬元左右，高端車型 60 萬元以上，“缺席”20 萬元以下車型，難以滿足多數(shù)消費(fèi)者需求。

再者，汽車市場價(jià)格戰(zhàn)激烈，比亞迪先降價(jià)，自主、合資與“新勢力”紛紛跟進(jìn)，后來小米 SU7 上市，參戰(zhàn)車型中高端化。

而且，新能源汽車超越燃油車，市場主角變了。

還有，特斯拉國產(chǎn)化加快，稅收、用人、融資等成本降低，銷量增多規(guī)模效應(yīng)出來，生產(chǎn)線攤銷、采購成本下降，有了降價(jià)空間。

另外，馬斯克認(rèn)為經(jīng)濟(jì)狀況不樂觀，宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)環(huán)境有影響?？赡芴厮估ㄟ^降價(jià)提前布局，為推低價(jià)車型做準(zhǔn)備，以降本增效，占據(jù)更大市場份額。