寶馬iX3降價(jià)的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在電動(dòng)化時(shí)代，核心技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡姍C(jī)和電池，各廠商競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)變?nèi)?，缺乏關(guān)鍵技術(shù)。且特斯拉等品牌頻頻降價(jià)，各廠商紛紛推出優(yōu)惠，寶馬iX3也不例外。

其次，智能駕駛技術(shù)逐漸成熟，寶馬在這方面的優(yōu)勢(shì)不再明顯。像特斯拉、比亞迪等眾多廠商在智能駕駛上各具優(yōu)勢(shì)，寶馬ix3高價(jià)的優(yōu)勢(shì)不再突出。

再者，寶馬及時(shí)反思自身壓力。在特斯拉和中國電動(dòng)車企崛起后，寶馬的電動(dòng)汽車銷量不佳，發(fā)展效率比不上特斯拉等車企，為了在電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，降價(jià)成為必要手段。

另外，寶馬ix3自上市以來市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。剛上市時(shí)銷量慘淡，上牌量較低，價(jià)格過高是主要原因。此次降價(jià)后，其價(jià)格與燃油版車型接近，性價(jià)比提高，還能享受補(bǔ)貼。同時(shí)，降價(jià)時(shí)間選在特斯拉Model Y上市前后，意在對(duì)標(biāo)Model Y，爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額。

但寶馬在純電動(dòng)車型上尚未被國內(nèi)用戶廣泛接受，口碑建立還需時(shí)間。而且在產(chǎn)品力未提升、成本未下降時(shí)降價(jià)，短期內(nèi)仍面臨較大壓力。

最后，在純電動(dòng)車時(shí)代，品牌溢價(jià)優(yōu)勢(shì)消失。整車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，核心零件相對(duì)成熟且透明，BBA與自主造車勢(shì)力回到同一起跑線，靠品牌獲得高溢價(jià)已不可能。