特斯拉又降價不一定會影響其品牌形象。

對于核心粉絲群體，他們注重創(chuàng)新和科技，對價格不太敏感，所以品牌認(rèn)同度依舊較高。

從競爭格局來講，這一舉措給小鵬、威馬、理想帶來不同挑戰(zhàn)。小鵬 P7 需發(fā)揮自身優(yōu)勢并制定未來市場策略應(yīng)對；威馬要解決技術(shù)、產(chǎn)品、市場未形成合力的問題；理想因細(xì)分市場小，要在技術(shù)路線和產(chǎn)品定位上謹(jǐn)慎。但也給蔚來留出了豪華電動的競爭空位，蔚來依靠車電分離、配置豪華、OTA 升級等創(chuàng)新措施，更適合打造豪華品牌。

從價格變動邏輯分析，有時是補(bǔ)貼政策調(diào)整，有時是成本下降。降價后，特斯拉可能成為 30 萬級主流車型，威脅奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌的中型轎車。

今年以來，特斯拉多次調(diào)整價格，如 1 月 12 日對 Model 3/Y 后輪驅(qū)動版及長續(xù)航版售價調(diào)整，3 月 1 日又有新優(yōu)惠。在全球范圍也有類似情況。

特斯拉降價原因可能是為提高銷量，其首席執(zhí)行官馬斯克曾表示愿犧牲利潤率來提高銷量，分析師預(yù)測第二季度交付量將達(dá) 44.5 萬輛。

對消費(fèi)者來說，降價能降低購車成本，但剛提車的車主可能會覺得不公平。

總之，特斯拉降價是其市場策略，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和市場情況選擇。