特斯拉自動駕駛技術目前處于較為領先的水平。英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛對其給予高度評價，稱是目前最先進的。

其完全自動駕駛版本 12 引入了革新性功能，能通過觀看環(huán)繞視頻學習駕駛和預測路徑。在美國安裝了 FDS 的汽車數(shù)量已達約 40 萬輛。在中國，F(xiàn)SD 由百度地圖提供輔助。雖屬 L2 級別，并非完全自動駕駛，但駕駛員仍要保持注意力。

從技術看，特斯拉有明顯優(yōu)勢。一是積累大量實際運營數(shù)據(jù)，F(xiàn)SD 實際運營里程超 10 億英里。二是算力有優(yōu)勢，雖我國芯片制造在奮起直追，但目前還有差距。

特斯拉采用純視覺方案成功運行后，很多車企也嘗試類似方案。如華為的 HUAWEI ADS 基礎版已在智界 S7 車型上搭載，廣汽也將推出無圖純視覺智能駕駛系統(tǒng)。

當前，特斯拉的 FSD 系統(tǒng)相對國內(nèi)同類產(chǎn)品有兩點長處。一是實際測驗歷程長，積累了寶貴實際數(shù)據(jù)。二是算力有優(yōu)勢。但我國芯片制造在發(fā)展，未來有望縮小差距。

國內(nèi)外自動駕駛技術分五個級別，從 L1 到 L5。大部分汽車處于 L1 水平，特斯拉已達 L2 并在改進。L2 具備一定自動化功能，能減輕駕駛員負擔，集成如主動巡航定速、自動跟車、車道偏離預警和自動緊急制動系統(tǒng)輔助等功能，提高行車安全，但駕駛員仍需隨時準備接管車輛。

未來，特斯拉自動駕駛可能隨著技術發(fā)展邁向更高水平。