不同車型的凸輪軸傳感器區(qū)別不少。

作用都是采集配氣凸輪軸位置信號(hào)輸入 ECU，方便進(jìn)行順序噴油、點(diǎn)火時(shí)刻和爆燃控制。

類型上有電磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式和光電式。同類型傳感器參數(shù)也因車型而異，更換得選適合車型且參數(shù)相同的。像豐田普拉多，看傳感器有無(wú) L/R 字母區(qū)分左右。

檢測(cè)好壞，一般是三線霍爾傳感器，有 12v 或 5v 電源線、信號(hào)線、搭鐵線。拔出插頭鑰匙開(kāi)兩擋，用電壓表測(cè)電源線有無(wú)電壓輸出，確定搭鐵線，再測(cè)信號(hào)線。關(guān)閉鑰匙引出信號(hào)線，插回插頭啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)信號(hào)線與搭鐵線有無(wú)信號(hào)電壓，沒(méi)信號(hào)電壓就是傳感器壞了。

有的車沒(méi)凸輪軸傳感器，原因有車型差異，簡(jiǎn)單發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可能不需要，高端車型要更精準(zhǔn)控制所以需要。還有經(jīng)濟(jì)因素，為節(jié)約成本，經(jīng)濟(jì)車型可能省略或用替代方案。再有技術(shù)限制，可能有更先進(jìn)替代方案出現(xiàn)。

豐田皇冠的凸輪軸傳感器分進(jìn)氣和排氣，在凸輪軸尾部，通過(guò)凸輪軸瓦蓋上 I 和 E 區(qū)分。它靠霍爾效應(yīng)工作，提供精確氣缸定位確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火。檢測(cè)工作狀態(tài)，先確認(rèn)三線結(jié)構(gòu)，包含電源線、信號(hào)線和搭鐵線。斷開(kāi)插頭鑰匙工作模式，測(cè)電源線電壓，確定搭鐵線，再測(cè)信號(hào)線。沒(méi)輸出電壓就可能有問(wèn)題。