豐田凱美瑞雙擎的故障維修頻率不高。

豐田的混合動力技術在市場中已經(jīng)相對成熟，其采用的鎳氫電池組具有耐久性和穩(wěn)定性。

但像一輛行駛里程約 1.6 萬 km 的 2010 款廣汽豐田凱美瑞混合動力車輛，出現(xiàn)了多功能顯示屏顯示“檢查混合動力系統(tǒng)”，同時儀表上故障燈和安全指示燈都點亮且車輛無法加速的問題。

經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是因為 HV 蓄電池表面附著大量雜物，導致散熱不良，長期溫度過高，混合動力控制 ECU 對充電電壓和電流進行控制，長期充電量不足，從而引起蓄電池性能下降。但這種情況屬于個例。

凱美瑞雙擎的混合動力系統(tǒng)在設計和生產(chǎn)時注重細節(jié)和質量控制，確保電動系統(tǒng)和傳統(tǒng)動力系統(tǒng)協(xié)調運作，降低了故障率。

比如，HV 蓄電池的充電通過混合動力傳動橋內的永久磁鐵馬達 MG1 和 MG2 配合相關部件完成，且有合理的 SOC 控制機制。車輛的輔助設備通過 DC-DC 轉換器將電壓轉換后供電，還有完善的安全保護裝置和冷卻系統(tǒng)。

只要做好車輛的定期保養(yǎng)和檢查，保持車內良好的衛(wèi)生狀況，凱美瑞雙擎一般不會有較高的故障維修頻率。

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