問界新款 M7 的舒適性在多個方面得到了顯著提升。

首先是底盤方面，全新升級的前懸架采用增強(qiáng)型麥弗遜獨立懸架，調(diào)節(jié)了彈簧剛度，過顛簸路面更柔和。后懸架是 H 型多連桿獨立懸架，操控時側(cè)向控制更好，穩(wěn)定性佳，車輛重心還下降了 15mm，乘坐體感更舒適穩(wěn)定。前后懸加入雙 FSD 可變阻尼減震器，能根據(jù)不同路況自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度，城市道路變硬，非鋪裝路面變軟，減輕晃動。HUAWEI DATS 2.0 可智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，實現(xiàn)前后軸扭矩矢量分配，減弱顛簸沖擊，提升轉(zhuǎn)向靈敏度，大大減少暈車可能。四驅(qū)底盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合，支撐性和穩(wěn)定性良好，日常能過濾細(xì)碎顛簸，遇大坑洼路面韌性展現(xiàn)，車身平穩(wěn)，底盤離地間隙適中，通過性不錯，隔音方面也下了功夫，降低路噪風(fēng)噪。

座椅方面，以人體工學(xué)設(shè)計為基礎(chǔ)，增加人體與座椅間的受力面積，身體壓迫感均勻分布到腿部、臀部、腰部。零重力座椅依照人體曲線設(shè)計，全方位貼合人體，給予最佳的支撐和保護(hù)。新款 M7 還對座椅發(fā)泡硬度進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適度。

在降噪方面，配備了主動降噪技術(shù)，利用降噪系統(tǒng)產(chǎn)生反向聲波，有效降低了 12.3 dB 的噪聲，給予乘客更為寧靜、舒適的駕駛體驗。

動力系統(tǒng)方面，此款車擁有 9.2L 的百公里油耗和 24.0kWh 的百公里電耗，節(jié)能表現(xiàn)出色。

此外，新款 M7 新增的智駕版車型，搭載華為最新的 ADS 2.0 智駕系統(tǒng)，在主動安全方面表現(xiàn)優(yōu)秀，AEB 可做到 90km/h 時速下剎停，并支持側(cè)向和后向的主動防碰撞功能。還配備了鴻蒙智能座艙 3.0，新增超級桌面、鴻蒙手機(jī)終端無縫上車等功能，同時車輛還可通過 HUAWEI MagLink 支架和華為 Pad 之間實現(xiàn)車機(jī)無感連接。并且新增了 5 座版車型，滿足不同消費者需求，結(jié)合本身寬裕的車內(nèi)空間，充分滿足中國家庭的用車需求。