不同品牌的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)確實(shí)有差異。

先說日系，它相對(duì)耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，渦輪增壓系統(tǒng)少，氣缸內(nèi)壓力小、水溫低，工作溫度通常在 85 - 90℃，內(nèi)部壓力小，對(duì)密封和油封等部件耐久性要求低。功率調(diào)教保守，能用粗糧，低粘度潤(rùn)滑油，降低運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，燃燒工況好，積碳少。

德系發(fā)動(dòng)機(jī)多采用渦輪增壓，為追求高功率和效率，缸壓大溫度高，得用高粘度機(jī)油，易燒機(jī)油，水溫一般在 100～110℃，散熱效率高。早期問題多，現(xiàn)在耐久性和穩(wěn)定性提升。

通用的賬面參數(shù)強(qiáng)，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，比如 1.3T 的英朗動(dòng)力平順。

大眾的 1.2T 朗逸加速感強(qiáng)，油耗表現(xiàn)好。大眾的 TSI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出出色，扭矩高、響應(yīng)快，低轉(zhuǎn)速加速好，怠速穩(wěn)、噪音小、不抖、省油，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出高、燃油經(jīng)濟(jì)性好，適合長(zhǎng)途和大載重，不過維修復(fù)雜、怠速噪音和抖動(dòng)大。大眾 2.0T 技術(shù)成熟，車型分布廣，比如第三代或三代半 ea888 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力持續(xù)輸出區(qū)間大，和七速雙離合搭配，換擋直接、動(dòng)力銜接好，加速出色。

豐田以自吸為主，逐漸向渦輪過渡，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)后期穩(wěn)定性好，但動(dòng)力和大眾有差距。

總之，不同品牌各有特點(diǎn)，選的時(shí)候得根據(jù)自己需求來。