渦輪增壓技術(shù)最早出現(xiàn)在汽車上是在 1905 年，瑞士工程師 Alfred Büchi 就一種利用廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪的增壓進(jìn)氣系統(tǒng)申請(qǐng)了專利。

但真正將其應(yīng)用于汽車的，是 1962 年的 Oldsmobile 乘用車。

不過，讓渦輪增壓技術(shù)走向成熟并具有重要意義的，是 1976 年薩博的薩博 99 Turbo 車型。薩博這個(gè)品牌由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并而成，原飛機(jī)公司在瑞典語中縮寫為 SAAB，后成為公司汽車的標(biāo)志。薩博曾是軍用飛機(jī)制造公司，二戰(zhàn)后軍用飛機(jī)訂單減少，于是決定生產(chǎn)汽車，并將飛機(jī)制造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)用于汽車生產(chǎn)，渦輪增壓技術(shù)就源自其航空技術(shù)。其品牌文化是“人車合一，緊貼地面飛行”。

1977 年，第一款渦輪增壓 F1 賽車出現(xiàn)，雷諾把渦輪增壓 1.5 升 V6 裝到 RS01 F1 賽車上。

1978 年，渦輪增壓柴油引擎問世，奔馳只在美國有售的 300SD 成為世上第一款渦輪增壓柴油乘用車。

1974 年寶馬 2002 Turbo 是寶馬歷史上第一款使用渦輪增壓的量產(chǎn)車，同時(shí)也是歐洲汽車史上第一輛采用渦輪增壓的量產(chǎn)汽車，但總共僅生產(chǎn)了 1,672 輛。寶馬最初在小型運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)有造詣，從雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的 700 到后期的 1500、1600、1800，操控不錯(cuò)但動(dòng)力不足。寶馬設(shè)計(jì)師從 M121 房車賽車引擎中獲取靈感，計(jì)劃打造用高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊車型，通過渦輪增壓獲取更強(qiáng)動(dòng)力。

總之，渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展歷程豐富多樣，而薩博 99 Turbo 車型在其中具有里程碑意義。