無(wú)人駕駛的車(chē)對(duì)交通流量有積極影響。

首先，能減少交通事故，因?yàn)榧s 90%的事故由人為錯(cuò)誤導(dǎo)致，無(wú)人駕駛車(chē)可消除這些錯(cuò)誤。

其次，能優(yōu)化交通流量，通過(guò)先進(jìn)交通管理系統(tǒng)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，減少擁堵，提高道路使用效率。

再者，節(jié)約時(shí)間和成本，人們有更多自由時(shí)間，車(chē)輛更高效使用燃料，降低燃料消耗和交通費(fèi)用。

還能改變交通規(guī)劃，因無(wú)人駕駛車(chē)高效使用道路，需重新規(guī)劃道路和停車(chē)設(shè)施。

另外，研究發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛可將交通流量速度大幅提高 40%，車(chē)輛燃油消耗降低 28%，交通更有序。

無(wú)人駕駛車(chē)沒(méi)駕駛員，遇緊急情況反應(yīng)時(shí)間近似零，平均車(chē)速比有人駕駛汽車(chē)快，所以無(wú)人駕駛車(chē)輛所占百分比提高時(shí)，道路可通行能力增大，道路線路數(shù)量增加，道路可通行能力也增加。

道路有無(wú)交叉口也影響通行能力，有交叉口時(shí)會(huì)降低。

車(chē)流量還與道路所處地理位置、路網(wǎng)密度、地區(qū)車(chē)輛擁有量、道路服務(wù)等級(jí)和通行時(shí)段有關(guān)。

城鎮(zhèn)道路、路網(wǎng)密度大、車(chē)輛擁有量高、服務(wù)水平高及出行高峰時(shí)段車(chē)流量大。

不同路段引入無(wú)人車(chē)效果不同，非常暢通路段，無(wú)人車(chē)百分比小于 54%時(shí)，道路通行能力增大速率減緩，超過(guò)該點(diǎn)增大速度變快，但因造價(jià)問(wèn)題該路段不適投入無(wú)人車(chē)。

一般暢通路段，無(wú)人車(chē)百分比 40%時(shí)影響最大，之后趨于平緩，可引入緩解交通壓力。

最易擁堵路段，無(wú)人車(chē)百分比 45%時(shí)路段通行能力達(dá)最大，之后略有下降，可開(kāi)設(shè)無(wú)人車(chē)道減緩壓力。