在無(wú)人駕駛系統(tǒng)研發(fā)方面處于領(lǐng)先地位的公司有不少。

比如德賽西威，其主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，與英偉達(dá)合作推出高性能智駕域控產(chǎn)品，在中高算力智駕域控領(lǐng)域領(lǐng)先。

華陽(yáng)集團(tuán)從事汽車電子等業(yè)務(wù)，產(chǎn)品覆蓋智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，與百度 Apollo 有合作。

經(jīng)緯恒潤(rùn)圍繞電子系統(tǒng)展開業(yè)務(wù)，提供多種產(chǎn)品和解決方案，部分產(chǎn)品和技術(shù)可用于無(wú)人駕駛。

均勝電子是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，深耕汽車零部件行業(yè)，與華為、特斯拉等有合作。

時(shí)代電氣的礦卡無(wú)人駕駛技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先。

此外，國(guó)內(nèi)的華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)大，有陽(yáng)澄湖半島測(cè)試場(chǎng)支持，并與多家汽車品牌合作。

百度 Apollo 涉足自動(dòng)駕駛研發(fā)早，通過(guò)“蘿卜快跑”實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)落地。

國(guó)外的特斯拉，其 Autopilot 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已商用化，還在推進(jìn) FSD 技術(shù)，拓展應(yīng)用場(chǎng)景。

谷歌旗下的 Waymo 公司最先實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)商用化，在激光雷達(dá)等方面有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷改進(jìn)無(wú)人車，推進(jìn)應(yīng)用場(chǎng)景和開展試驗(yàn)。

百度的 Apollo 自動(dòng)駕駛平臺(tái)在中國(guó)領(lǐng)先，在高精地圖與定位方面有優(yōu)勢(shì)，積極推進(jìn)應(yīng)用場(chǎng)景、試驗(yàn)。

通用汽車旗下的 General Motors Cruise 公司已在美國(guó)舊金山進(jìn)行無(wú)人駕駛出租車測(cè)試并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在激光雷達(dá)等方面技術(shù)領(lǐng)先。