比亞迪宋新款的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以全新一代宋DM為例，其動(dòng)力總成綜合最大功率達(dá)333kW，最大扭矩為740N·m，百公里加速僅需4.9秒，加速體驗(yàn)迅猛，遠(yuǎn)超一般燃油車。

電機(jī)能瞬間調(diào)動(dòng)最大扭矩輸出，動(dòng)力響應(yīng)迅速，高速超車輕松。

宋DM采用1.5T基礎(chǔ)動(dòng)力，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，匹配6速自動(dòng)變速箱，前后電機(jī)最大功率均為110kW，最大扭矩250N·m。

它加入的BSG電機(jī)是一大亮點(diǎn)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)拉到任意轉(zhuǎn)速，維持換擋轉(zhuǎn)速，減小發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)靜和換擋頓挫，讓動(dòng)力更平順。

駕駛模式豐富，有EV和HEV，且可選擇ECO和SPORT模式。

在EV模式下，電池電量剩余15%左右會(huì)自動(dòng)切換到HEV并適當(dāng)充電，也可長按EV模式強(qiáng)制進(jìn)入。

HEV模式下，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)先用電，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)介入，能量效率最大化。

EV驅(qū)動(dòng)模式在電量充足時(shí)進(jìn)入電四驅(qū)，環(huán)保節(jié)能。

HEV并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式是最強(qiáng)動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)輸出。

HEV串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式是新增特有技術(shù)，低速低電量也能有良好動(dòng)力和平順性。

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式在高速勻速行駛時(shí)僅發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，調(diào)節(jié)至經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)。

能量回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種模式，標(biāo)準(zhǔn)模式拖曳感小，較大模式拖曳感增強(qiáng)但對舒適性影響輕微。

比亞迪宋Pro DM-i改款后升級了動(dòng)力，采用第五代 DM-i系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱和磷酸鐵鋰電池組。

新車搭配1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為74kw，雖不驚喜但也夠用。

入門版本配快充，純電續(xù)航里程有71Km和110Km可選，綜合續(xù)航里程可達(dá)1090km，百公里虧電油耗在4.1升至4.5升左右，零百加速7.9秒。

總的來說，比亞迪宋新款在動(dòng)力方面表現(xiàn)優(yōu)秀，滿足不同需求。

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