新能源汽車(chē)的動(dòng)力性能與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，有其優(yōu)勢(shì)也有不足。

優(yōu)勢(shì)方面，在加速性上，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后始終輸出峰值扭矩，動(dòng)力幾乎無(wú)延遲，所以電動(dòng)汽車(chē)明顯比燃油車(chē)起步快。

在爬坡性上，電動(dòng)機(jī)低速時(shí)驅(qū)動(dòng)力最大，電動(dòng)汽車(chē)低速爬坡能力強(qiáng)于燃油車(chē)。

劣勢(shì)在于，純電動(dòng)汽車(chē)的高速行駛能力遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，多數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)最高時(shí)速一般限制在 140km/h 左右，而傳統(tǒng)燃油車(chē)一般 180km/h 以上。造成這一情況的原因，一是為防止快速放電保護(hù)電池，二是電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和變速箱發(fā)展尚未成熟。

電動(dòng)汽車(chē)所使用的電機(jī)分為永磁電機(jī)和交流異步電機(jī)，前者體積小、能耗小、動(dòng)力強(qiáng)，但高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)高溫退磁，多搭載小型家用車(chē)；后者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)速高、可靠性強(qiáng)、維護(hù)成本低，常搭載高性能四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)。

目前純電動(dòng)汽車(chē)變速箱多為單速或不配備，無(wú)法同時(shí)兼顧高速和低速工況，多級(jí)變速箱設(shè)計(jì)難度大。但隨著技術(shù)發(fā)展，這些問(wèn)題未來(lái)有望解決。