現(xiàn)在購(gòu)車(chē)的優(yōu)惠政策對(duì)進(jìn)口車(chē)的影響較為復(fù)雜。

首先，車(chē)輛購(gòu)置稅下調(diào)可能引發(fā)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格變動(dòng)。部分 4S 店可能短期借購(gòu)置稅下調(diào)漲車(chē)價(jià)，但長(zhǎng)期看為保市場(chǎng)份額會(huì)調(diào)整。排量小于 6 的車(chē)享受購(gòu)置稅優(yōu)惠，車(chē)企為搶占市場(chǎng)車(chē)價(jià)可能降。購(gòu)置稅調(diào)整有“空檔期”，新稅額沒(méi)下來(lái)前買(mǎi)降價(jià)車(chē)可能按原車(chē)價(jià)算購(gòu)置稅。汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)際價(jià)與廠家定價(jià)有差額，購(gòu)置稅多以廠家公布價(jià)算，商家解釋難。

像 2018 年汽車(chē)整車(chē)關(guān)稅大幅下降，部分進(jìn)口車(chē)型售價(jià)下調(diào)，但幅度有限，車(chē)廠會(huì)預(yù)留盈利空間，消費(fèi)者實(shí)際讓利有限，不過(guò)中高端車(chē)型及個(gè)性化產(chǎn)品市場(chǎng)仍可能受助推。

2023 年購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策中，1.6L 及以下汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠在 2023 年結(jié)束，回歸常規(guī) 10%稅率。購(gòu)車(chē)首付門(mén)檻下降，自用傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)貸款最高比例提升至 80%，新能源汽車(chē)貸款達(dá) 85%，二手車(chē)貸款為 70%。新能源車(chē)補(bǔ)貼加碼，補(bǔ)助金額提升 40%。電子車(chē)牌在全國(guó)加速推廣。

購(gòu)車(chē)時(shí)計(jì)稅價(jià)格關(guān)鍵，自用車(chē)計(jì)算方法為購(gòu)車(chē)價(jià)款加價(jià)外費(fèi)用乘 10%稅率，進(jìn)口車(chē)以關(guān)稅完稅價(jià)和關(guān)稅為基礎(chǔ)乘 10%。

財(cái)政部此前發(fā)布的減征車(chē)輛購(gòu)置稅政策對(duì)進(jìn)口車(chē)直接刺激力度有限，但隨著消費(fèi)者信心恢復(fù)，消費(fèi)趨勢(shì)會(huì)傳導(dǎo)到高端豪華車(chē)領(lǐng)域。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，4 月超豪華、豪華和非豪華品牌銷(xiāo)量同比均下降。進(jìn)口車(chē)面對(duì)銷(xiāo)量下滑會(huì)打折促銷(xiāo)，像保時(shí)捷、雷克薩斯都有優(yōu)惠，但并非官方指導(dǎo)價(jià)降價(jià)，而是對(duì)選配優(yōu)惠。

疫情影響部分進(jìn)口車(chē)產(chǎn)能，不僅售價(jià)上調(diào)，交車(chē)也需等好幾個(gè)月，影響消費(fèi)者獲得福州購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。部分進(jìn)口豪華車(chē)原產(chǎn)地工廠暫時(shí)關(guān)閉，產(chǎn)量下降，國(guó)內(nèi)需求未降，市場(chǎng)資源緊張，像寶馬 X5、X7 及保時(shí)捷卡宴等車(chē)型供不應(yīng)求，優(yōu)惠縮減，提車(chē)周期延長(zhǎng)。

總之，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)要綜合考慮這些因素。