五十鈴皮卡的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

以江西五十鈴 D-MAX V-CROSS 為例，其前懸的上控制臂和下控制臂采用平行式設(shè)計(jì)，抗扭水平佳，間距更大的平行雙叉臂獨(dú)立懸架增加了舒適性。

后懸升級(jí)為乘用級(jí)的五連桿結(jié)構(gòu)，并采用自主開(kāi)發(fā)的三段式剛度后懸架，很好地兼顧了承載性和操控性。

此外，五十鈴 D-MAX Arctic AT35 通過(guò)特別開(kāi)發(fā)的懸掛升高套件，把皮卡的離地間隙從 232mm 提高至 264mm，涉水深度從 800mm 提高至 865mm，車(chē)輛的接近角、離去角和突破角也有大幅增加，提升了越野性能。

江西五十鈴瑞邁四驅(qū)柴油皮卡采用雙橫臂螺旋彈簧懸架，這種懸架設(shè)計(jì)在同級(jí)中罕見(jiàn)，底盤(pán)和懸架系統(tǒng)穩(wěn)定。

鈴?fù)?/a>汽油版前懸架為雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，后懸架有鋼板彈簧非獨(dú)立懸架和五連桿非獨(dú)立懸架兩種選擇。

總之，五十鈴皮卡的懸掛系統(tǒng)在提升舒適性、越野性能和承載能力等方面都有優(yōu)秀表現(xiàn)。

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