小米 SU7 的座椅配置舒適度很不錯。

首先，材質(zhì)上，標(biāo)配環(huán)保復(fù)合皮質(zhì)材料，還能選配 Nappa 真皮，這保證了座椅的質(zhì)感和舒適程度。

功能方面，全系標(biāo)配前排座椅加熱、通風(fēng)，后排座椅加熱，通風(fēng)形式為吸風(fēng)式。前排座椅調(diào)節(jié)，主駕駛 12 向，副駕駛 6 向。

頂配的 SU7 Max 版主駕駛座椅有主動側(cè)翼支撐，在時速 40km/h 以上過彎時能提供反作用力，讓駕駛者坐姿更居中，駕駛體驗更好。

不過，它的座椅也有不足，比如沒有按摩功能，后排坐墊偏短，常規(guī)坐姿下對腿部支撐不太好，但可以通過調(diào)高前排座椅，將腳掌伸入前排下方改善坐姿。

從實際乘坐感受來看，無論是前排還是后排，承托性都十足而且很舒服，能在運動與舒適間較好地兼顧。

在高速轉(zhuǎn)彎時，座椅側(cè)翼氣囊會充氣，為腰部提供非常有效的支撐，這種支撐效果甚至比一些豪華品牌車型還好。

身高 1 米 8 的乘客在后排，常規(guī)坐姿下腿部剩余空間接近 2 拳，頭部空間因靠背角度較大不壓抑。

總的來說，小米 SU7 的座椅配置有自身特點，能滿足一定的舒適性需求。