特斯拉的輕量化設(shè)計(jì)對(duì)重量的影響非常顯著。

在汽車領(lǐng)域，特斯拉通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)輕量化，從而減輕車輛重量。比如電池方面，Model 3 采用單個(gè)容量更大的 2170 電池，減少電池?cái)?shù)量，降低了電池重量。電池連接工藝上，正負(fù)極連接片的改變減少了鋁片使用量。電池包結(jié)構(gòu)上，減少模組使用，利用車身底部鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)電池，大幅減輕電池包重量。

在材料選擇上，采用鋁合金和高強(qiáng)度鋼，Model 3 還根據(jù)定位和成本控制調(diào)整了鋁材占比。車身結(jié)構(gòu)方面，如取消空氣室下板、車門無(wú)窗框設(shè)計(jì)等，都實(shí)現(xiàn)了減重。先進(jìn)工藝使用上，在碰撞吸能位置采用熱沖壓鋼板等工藝，減輕重量的同時(shí)提高強(qiáng)度。在高壓導(dǎo)線上，使用高壓鋁導(dǎo)線，較銅導(dǎo)線減重且成本更低。

在人形機(jī)器人領(lǐng)域，特斯拉第二代人形機(jī)器人 Optimus Gen2 重量減輕 10kg。機(jī)器人輕量化主要從材料和結(jié)構(gòu)兩方面實(shí)現(xiàn)。結(jié)構(gòu)優(yōu)化是主要方法，包括尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化。通過(guò)這些優(yōu)化方法，汽車 K57G0 后傳動(dòng)軸、RV 減速器等部件在性能不變或提升的情況下大幅減輕質(zhì)量。結(jié)構(gòu)優(yōu)化法在機(jī)器人機(jī)械上臂、六軸機(jī)器人、機(jī)器人大腿等領(lǐng)域也有成功應(yīng)用。

輕量化能提升人形機(jī)器人的機(jī)動(dòng)性、速度、動(dòng)作準(zhǔn)確度和續(xù)航能力，降低控制或關(guān)節(jié)的要求，降低執(zhí)行功能的難度，有利于推動(dòng)量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)提前和降低大規(guī)模量產(chǎn)門檻。

對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，可以關(guān)注絲杠和軸承領(lǐng)域的五洲新春、北特科技等，減速器領(lǐng)域的綠的諧波、夏廈精密等相關(guān)公司。但需注意人形機(jī)器人進(jìn)展、輕量化進(jìn)展、國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。