小米汽車 SU7 亮相的技術(shù)亮點眾多。

首先是熱管理技術(shù)，其采用雙模熱泵技術(shù)，將直接熱泵和間接熱泵相結(jié)合，覆蓋更多工作場景，減少對 PTC 加熱器的依賴，在低溫環(huán)境下制熱能力顯著提升。

還有 124 級電池溫控算法，能根據(jù)電池不同溫度、SOC 和加熱量需求設(shè)定 124 級加熱策略，實現(xiàn)精準(zhǔn)控制，延長電池使用壽命。

濕度平衡 AI 算法能實時監(jiān)測車內(nèi)濕度和溫度，智能切換內(nèi)外循環(huán)，平衡車內(nèi)溫濕度，解決車窗起霧問題，降低能耗。

在低溫續(xù)航方面，SU7 表現(xiàn)出色，熱管理能耗顯著低于友商車型。

動力性能方面，雙電機(jī)版總功率達(dá) 495kw，零百加速僅需 2.78 秒，單電機(jī)入門版最大功率 220kw 滿足日常需求。

續(xù)航方面，后驅(qū)超長續(xù)航版配備 94.3kwh 電池組，cltc 續(xù)航達(dá) 830km，高速超 120km/h 電耗約 21kwh/100km，城區(qū)約 18kwh/100km。

還有 480kw 的超級快充樁，20 分鐘內(nèi)可將電量從 20%充至 80%。

在電機(jī)方面，有全球領(lǐng)先團(tuán)隊聯(lián)合研發(fā)的小米超級電機(jī)，如 HyperEngine V8s 功率高達(dá) 425kW。

高壓平臺上，800 輔碳化硅高壓平臺，CTB 一體化電池技術(shù)，體積效率達(dá) 77.8%。

還有超級大壓鑄技術(shù)，全鏈路自主設(shè)計大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)，自研小米泰坦合金，72 合 1 一體化壓鑄后地板，自研三段式防撞設(shè)計。

智能駕駛方面，全棧自研智能駕駛技術(shù) Xiao mi Pilot，軟硬件深度協(xié)同，自適應(yīng)變焦 BEV 技術(shù)等。

智能座艙交互流暢，操作便捷，軟硬件深度協(xié)同。