小米汽車動(dòng)力電池專利獲授權(quán)背后有多項(xiàng)技術(shù)突破。

首先是多排電芯和多組液冷組件的獨(dú)特設(shè)計(jì)，采用多排電芯布局，提高電池組能量密度，多組液冷組件通過(guò)液體冷卻電池，降低發(fā)熱風(fēng)險(xiǎn)，提高安全性和壽命。每排電芯兩側(cè)均有液冷板，極大提高冷卻效率。

其次，小米 SU7 首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，泄壓閥朝下，極端情況能快速向下釋放能量，保證乘員艙安全。

小米汽車電池在頂部、側(cè)面和底部有多層防護(hù)，多達(dá) 14 層。

另外，小米 800V 碳化硅高壓平臺(tái)與寧德時(shí)代深度合作，實(shí)現(xiàn)最高電壓 871V 突破，CTB 一體化電池技術(shù)全球領(lǐng)先，體積效率高達(dá) 77.8%，最高電量可達(dá) 132kWh，CLTC 續(xù)航里程超 1000 公里，未來(lái)有望突破至 150kWh，CLTC 續(xù)航超 1200 公里。

而且，雷軍稱小米自建電池包工廠，在電池領(lǐng)域已申請(qǐng) 132 項(xiàng)專利，獲得 65 項(xiàng)專利授權(quán)。

這些專利展示小米技術(shù)實(shí)力，為推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步做貢獻(xiàn)?？傊?，小米在汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域投入大量研發(fā)資源，多項(xiàng)技術(shù)突破彰顯其強(qiáng)大實(shí)力和創(chuàng)新精神。