小鵬電動汽車的續(xù)航能力表現出色。

以小鵬 MONA M03 為例，其入門版 515 續(xù)航車型，續(xù)航到 0%開了 518km，又跑 9 公里動力受限，最終成績 527km，續(xù)航達成率 102%，表顯電耗 9kWh/100km，即便按電量算，電耗也不到 10kWh/100km。

北京同事測試的 620 超長續(xù)航版車型，在高速壓著 120km/h 時速，百公里電耗 12.6kWh/100km。日常穩(wěn)著開，續(xù)航成績隨便一人都能做到。前前后后體驗 5 天，暴力駕駛電耗 14kWh/100km 出頭。

小鵬 MONA M03 無論中高低速場景，電耗都比市面上多數電車有優(yōu)勢。

其操控在同價位車型中有優(yōu)勢，三種駕駛模式感受不同，經濟和舒適模式類似，舒適模式前段緩后段動力稍強，運動模式一開始動力足。動能回收有關閉和中高低三檔可調，高動能回收松開油門有點點頭，日常開建議中低檔保證體感舒適還能提升續(xù)航。轉向明顯緊致，電門阻尼也更緊致。

底盤前麥弗遜后扭力梁，低速過減速帶有韌性，細碎震動過濾中規(guī)中矩，大起伏沒那么舒適，符合價位調性。

車內布局簡單，中控一塊屏無儀表，操作邏輯像老款特斯拉，操作系統界面簡單，大部分操作能語音實現，語音不支持多語音指令，識別精準度 ok。自動泊車識別率一般，有 360 影像輔助倒車停車，后攝像頭位置偏低，雨天可能被泥濘遮擋。

智能駕駛方面，試駕版本有車道智能巡航模式，能按設定速度行駛，遇前方并道車輛自動加減速，一定程度緩解疲勞，但開啟后電耗稍提高。

此外，小鵬還發(fā)布了鯤鵬超級電動體系，增程純電續(xù)航 430km，綜合續(xù)航超 1400km，將在全球普及。