最新款寶馬 X5 的懸掛調(diào)校具有諸多特點(diǎn)。

首先，前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，在麥佛遜懸掛基礎(chǔ)上優(yōu)化，連桿位置合理，多角度可控性強(qiáng)，能有效提升前輪轉(zhuǎn)向時(shí)的操控感受。

其次，下前和下后兩個(gè)控制臂組成雙叉臂結(jié)構(gòu)，加之靠輪胎中線前端的轉(zhuǎn)向拉桿形成多連桿結(jié)構(gòu)，保證了前輪轉(zhuǎn)向精度和回正力度的細(xì)膩調(diào)節(jié)，降低前傳動(dòng)軸負(fù)荷，分散車輪傳遞回來(lái)的震動(dòng)和沖擊。

再者，前懸掛上支臂粗壯，采用鋁合金材質(zhì)并做了輕量化設(shè)計(jì)，固定點(diǎn)圍繞氣動(dòng)避震系統(tǒng)，多支臂多節(jié)點(diǎn)連接有效分散車輪受力，配合全鋁副車架，提升車輛在越野時(shí)的工作強(qiáng)度。

后懸掛方面，達(dá)到了六連桿設(shè)計(jì)。下后控制臂粗壯且?guī)в凶o(hù)板，能防止越野時(shí)懸架損傷。后控制臂位于后輪中線，可加裝后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。還有整體的防傾桿，可換裝可電控?cái)嚅_(kāi)的主動(dòng)防傾桿，增加懸架伸縮空間和車身扭動(dòng)幅度。

寶馬 X5 的懸掛調(diào)校在操控和舒適之間找到完美平衡，無(wú)論是公路行駛還是越野路況，都能為乘客帶來(lái)出色體驗(yàn)。