寶馬 B48 發(fā)動機與 B58 發(fā)動機有不少區(qū)別。

首先是氣缸數(shù)量，B48 是直列 4 缸，B58 是直列 6 缸。這導(dǎo)致 B58 比 B48 多了兩個缸，增壓壓力提升 20%，扭矩儲備更豐富。

比如在低轉(zhuǎn)速時，B58 扭矩大，響應(yīng)輕快，一千多轉(zhuǎn)就能滿足市區(qū)巡航需求，而 B48 則需要 2 - 3 千轉(zhuǎn)。

在渦輪延遲方面，B58 控制得很棒，幾乎感受不到，B48 相對明顯些。

高轉(zhuǎn)速時，B58 動力輸出越轉(zhuǎn)越足，還伴有美妙聲浪，駕駛樂趣足，B48 則相對遜色。

技術(shù)上，二者有相似處，比如都采用模塊化設(shè)計，各缸容積相同，都用雙渦管增壓器和可變氣門及升程技術(shù)。

B48 采用 6 孔中央直噴，燃油壓力 350bar，有可變進排氣門正時，還采用雙渦旋增壓器，低功率版缸蓋一體式排氣管，高功率版排氣渦卷一體化，解決了上一代的漏油問題，降低了噪音和共振。

B58 采用 48V 輕混系統(tǒng)，動力更強，燃油經(jīng)濟性也好，但保養(yǎng)成本可能增加。

B48 已完全國產(chǎn)化，B58 目前進口，未來可能國產(chǎn)化，這或許會使相關(guān)車型價格降低。