凱迪拉克的價(jià)格與同級別品牌相比有優(yōu)勢。

首先，凱迪拉克在國內(nèi)的終端售價(jià)有時(shí)比海外還低，比如凱迪拉克 CT5，其國內(nèi)售價(jià)相比奔馳、寶馬的同級別車型更親民。在價(jià)格戰(zhàn)中，凱迪拉克 CT5 降價(jià) 7 萬，起步價(jià)來到 21.97 萬元，與合資 B 級轎車中高配車型價(jià)格相當(dāng)。

而且，凱迪拉克在對待國內(nèi)消費(fèi)者的態(tài)度上也體現(xiàn)出誠意。凱迪拉克車型的價(jià)格優(yōu)勢還體現(xiàn)在配置和動力方面。以凱迪拉克 CT5 為例，它是同價(jià)位唯一標(biāo)配 2.0T 發(fā)動機(jī)+10AT 變速箱+后驅(qū)的豪華轎車，還有 L2+級自動駕駛輔助功能和 33 英寸 9K 環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏等高端配置，這些都是 BBA 同級別車型所不能提供的。

與豐田凱美瑞等合資 B 級轎車相比，凱迪拉克 CT5 不僅價(jià)格與其中高配車型齊平，在動力和配置上也優(yōu)勢明顯。比如凱美瑞 22 萬元只能買到 2.5L 發(fā)動機(jī)的入門級車型，匹配 8AT 變速箱且是前驅(qū)，配置也不如凱迪拉克 CT5 豐富。

不過，凱迪拉克的品牌影響力相比寶馬、奔馳等還有一定差距。但就性價(jià)比而言，凱迪拉克在同級別品牌中具有較強(qiáng)的競爭力。

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