新能源 SUV 在冬季的性能表現(xiàn)各有不同。

領克 08 EM-P 采用 PTC 加熱技術和油電一體化熱管理系統(tǒng)，在零下 10 至零下 15 攝氏度條件下，15 分鐘車內(nèi)溫度能從冰點迅速提升至 15℃，最終達到 20℃以上，遠超比亞迪護衛(wèi)艦 07、問界 M7 和小鵬 G6。

比亞迪護衛(wèi)艦 07 冬季續(xù)航達成率最高，達 95.3%，領克 08 EM-P 也達 66.7%。

坦克 700 作為硬派 SUV，冬季適應性不錯，動力系統(tǒng)和電池管理技術使其續(xù)航較穩(wěn)定。

方程豹豹 8 憑借先進熱管理系統(tǒng)保持電池性能，捷途山海 T1 性價比高。

新嵐圖 FREE 有強大四驅系統(tǒng)，扭矩輸出達 720 N.m，智能四驅能自動分配動力，雪地模式讓行駛穩(wěn)定，且可油可電沒續(xù)航焦慮。

哈弗猛龍新能源越野 SUV 前后雙電機布局，動力出色不暴躁，底盤調校精準，低溫續(xù)航能力強，還搭載座艙清潔系統(tǒng)，內(nèi)飾環(huán)保能過濾空氣。

總之，新能源 SUV 冬季性能涉及加熱效率、續(xù)航能力、四驅系統(tǒng)等多方面，消費者可根據(jù)自身需求選擇。