不同地區(qū)的新能源車補貼價格表有何差異?

不同地區(qū)的新能源車補貼價格表確實存在差異。

北京在 2023 年 3 月 1 日至 8 月 31 日,報廢或轉(zhuǎn)出本市注冊登記在本人名下 1 年以上的乘用車,新購新能源小客車,報廢或轉(zhuǎn)出新能源小客車的,每車補貼 8000 元。

上海自 2022 年 6 月 1 日至 2023 年 6 月 30 日,個人用戶報廢或轉(zhuǎn)讓本市注冊登記的非營業(yè)性小客車,并購買純電動小客車新車,給予一次性 10000 元購車補貼。

廣州 2023 年 3 月 1 日至 12 月 31 日期間,車輛價格在 10 萬元(含)至 15 萬元,補貼 10000 元/臺;15 萬元(含)至 20 萬元,補貼 8000 元/臺;20 萬元(含)以上,補貼 6000 元/臺。

重慶 2023 年 3 月 1 日起至 6 月 30 日,消費者置換新能源乘用車,可獲每輛車最高 3000 元補貼。

武漢 2023 年購置新能源汽車免征車輛購置稅。

合肥 2023 年 2 月 4 日至 6 月 30 日,個人消費者報廢或出售本人名下在合肥市注冊登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的非營運性乘用車,并購買非營運性新能源乘用車新車達到 5 萬元、10 萬元及 20 萬元的,分別給予每輛車 1000 元、3000 元、5000 元的財政補貼。

湖南省 2023 年 6 月 30 日前,個人消費者報廢在湖南登記注冊的符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的家用汽車,并在省內(nèi)購買新能源乘用車的,憑報廢車回收證明和新車購車發(fā)票等資料享受 5000 元資金補貼。

云南省在 4 月 8 日至 6 月 30 日開展的新能源汽車下鄉(xiāng)活動中,對在省內(nèi)購買 30 萬元(含 30 萬元)以下新能源汽車并在省內(nèi)落戶的個人消費者給予現(xiàn)金補貼,每人可補貼 2000 元,共 15000 個名額。

過去,如 2015 年,北京、青島、武漢等多地按國家和地方財政 1:1 比例補貼。部分城市如江蘇按不同車型有獨特補貼方式,而重慶市級財政給予前 1000 輛新能源客車補貼 16 萬元/輛。

上海符合相關(guān)規(guī)定的人群可免費申請機動車號牌,插電式混合動力乘用車滿足一定條件可在 1 萬元補貼基礎(chǔ)上再獲 1.4 萬元補貼。

廣州購買新能源汽車可參加每月 1000 個節(jié)能車搖號,購買不插電混合動力車型也能獲 1 萬元地方補貼。

深圳是對新能源汽車補貼最高的城市之一,對購買純電動乘用車及插電式混合動力乘用車的車主,分別給予一次性充電補貼 5000 元、1000 元。

北京按國家和北京市 1:1 比例補助,國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的 60%。

湖北對武漢市、襄陽市消費者購買符合要求的純電動汽車等給予補貼,購置省內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的純電動公共客車,省財政每輛一次性補助 20 萬元。

武漢國家和武漢 1:1 比例補貼,國家和地方財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的 60%。

天津按照中央財政和地方財政 1:1 的比例給予補貼,并與國家政策同步實行退坡機制。

西安按國家補貼標(biāo)準(zhǔn) 1∶1 的比例給予地方配套補貼,國家和地方補貼總額最高不超過車輛銷售價格的 60%,對充電設(shè)施建設(shè)投資給予 30%的財政補貼。

福建 2014 年至 2015 年,省、市按照國家同期補貼標(biāo)準(zhǔn) 1∶1 對新能源汽車推廣應(yīng)用予以配套補助。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價

最新問答

寶雞有多家4s店銷售深藍汽車,比如深藍汽車寶雞渭濱店,他們的電話號碼是400-876-9953,撥打可獲得最新報價。太平洋汽車為您收集了寶雞范圍內(nèi)的深藍汽車 地址大全以及門店聯(lián)系電話,僅供參考。 以下是寶雞深藍汽車 4S店的詳細(xì)信息 1、深
**比亞迪千萬元全資布局宜昌電池產(chǎn)業(yè)** 在新能源產(chǎn)業(yè)加速擴張的背景下,比亞迪股份有限公司通過全資子公司宜昌比亞迪電池有限公司正式落子湖北宜昌,注冊資本達1000萬元。這一動作標(biāo)志著比亞迪進一步深化在電池材料領(lǐng)域的垂直整合,其經(jīng)營范圍
**中國車企2025年拉美市場:從貿(mào)易出口到生態(tài)扎根的二次創(chuàng)業(yè)** 2025年,中國汽車品牌在拉美市場的戰(zhàn)略布局迎來歷史性轉(zhuǎn)折。從單純的產(chǎn)品出口到全產(chǎn)業(yè)鏈本土化扎根,中國車企正以技術(shù)、資本和生態(tài)創(chuàng)新重塑這片傳統(tǒng)由歐美巨頭主導(dǎo)的戰(zhàn)場。
深藍SL03全系均為后驅(qū)車型,是13-15萬級市場中少有的采用后置后驅(qū)布局的中型車。這一在豪華轎跑中常見的驅(qū)動形式,為深藍SL03帶來了線性流暢的動力輸出與精準(zhǔn)可控的轉(zhuǎn)向體驗,配合50:50的軸荷比與低重心設(shè)計,大幅提升了過彎穩(wěn)定性與加速性
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家