新能源共享汽車的使用成本總體來說不高。

像在武漢，來自首汽集團(tuán)的“Gofun 出行”，其首批用于共享租用的奇瑞 eQ 動(dòng)力和續(xù)航在市區(qū)夠用，費(fèi)用實(shí)惠。在用車管理、事故和保險(xiǎn)賠付等方面有嚴(yán)格措施，減少損壞和保養(yǎng)問題。武漢已開放 10 個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，首批投放 200 輛車，預(yù)計(jì)年底規(guī)模擴(kuò)大。

宜昌的新能源共享汽車 1 小時(shí)收費(fèi) 18 元，全天最高 98 元，前提是里程在 100 公里內(nèi)，超 100 公里按每公里 0.3 元收費(fèi)。租車價(jià)格含電費(fèi)，電量低于 30%后臺(tái)充電，50%電量可還車。實(shí)行一次租用、定點(diǎn)歸還模式。

貴安新區(qū)共享汽車新系統(tǒng)上線，在微信公眾號(hào)操作，價(jià)格實(shí)惠。

部分消費(fèi)者如陳先生、向春芳都認(rèn)為共享汽車方便劃算，不用買車和承擔(dān)養(yǎng)護(hù)成本。

有業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)準(zhǔn)車主來說，租金便宜，易借易還，沒后期保養(yǎng)維修煩惱，使用成本低。雖然有的地方起步費(fèi)用看似 16 元，但綜合來看，新能源共享汽車的使用成本還是具有優(yōu)勢(shì)的。