國外新能源轎車價格和國內(nèi)是有不少不同的。

像特斯拉的 Model 3 和 Model Y，在國內(nèi)買價格就比歐美便宜，國內(nèi) Model Y 最低不到 32 萬，北美起售價近 40 萬，歐洲超過 40 萬。而且國內(nèi)入門版 Model Y 是單電機(jī)，歐美是雙電機(jī)，國內(nèi)入手門檻低。

大眾 ID.4 在中國本土生產(chǎn)，入手門檻比德國老家便宜超 10 萬，德國的電池包容量還小些。ID.3 德國售價比國內(nèi)貴 20 萬。

比亞迪的情況也有差別，比如在泰國，比亞迪 ATTO 3 賣 22 - 24 萬元，海豚賣 16 萬元。在新加坡，比亞迪 ATTO 3 賣 85 萬元，這是因為新加坡國小人多，車稅高。在印度，比亞迪 ATTO 比國內(nèi)貴一倍。

一般來說，中國本土汽車品牌生產(chǎn)車型成本低，國內(nèi)售價實惠。出口國外的車型，因關(guān)稅和運費等，價格會高。

像比亞迪新能源車型已進(jìn)入超 70 個國家和地區(qū)，在歐洲發(fā)布了 ATTO 3、漢、唐等新車。

總的來看，國外新能源轎車價格受多種因素影響，比如車型配置、稅收政策、生產(chǎn)成本、運費等。國內(nèi)品牌在新能源領(lǐng)域發(fā)力，配置高價格“卷”，讓消費者能買到更實惠的車。