問(wèn)
新能源汽車補(bǔ)貼政策有哪些變化?
新能源汽車補(bǔ)貼政策的變化主要有以下這些方面。
首先,補(bǔ)貼額度逐漸降低。2019 年較 2018 年至少減少 30%,對(duì)續(xù)航里程低于 200 公里的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼降至零,200 至 250 公里的車型補(bǔ)貼從 2.4 萬(wàn)元降至 1.5 萬(wàn)元。2021 年,續(xù)航 300km 以下的車型拿不到補(bǔ)貼,300 - 400km 續(xù)航的里程補(bǔ)貼下降了 71.11%,400km 以上退坡了 64%,插電式混合動(dòng)力乘用車?yán)锍萄a(bǔ)貼金額退坡 69.09%。2022 年,新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%。
其次,補(bǔ)貼門檻提高。2018 年續(xù)航能力低于 150 公里的新能源車不享受補(bǔ)貼,2019 年低于 250 公里不再補(bǔ)貼。電耗補(bǔ)貼要求也提升,純電動(dòng)車型能耗提高不同幅度按不同倍數(shù)補(bǔ)貼。
另外,2021 年公共領(lǐng)域新能源乘用車補(bǔ)貼政策有利好,非公共領(lǐng)域純電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡 20%,公共領(lǐng)域維持 2020 年水平,插混車型公共領(lǐng)域單車補(bǔ)貼增加 500 元。
還有,新能源汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)由 NEDC 向 WTLC 轉(zhuǎn)換,新補(bǔ)貼政策要求插混車型有條件的等效全電續(xù)駛里程應(yīng)不低于 43 公里。
最后,補(bǔ)貼政策有終止日期。2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
2023年檢車新規(guī)定下,車輛年檢費(fèi)用存在調(diào)整,整體呈現(xiàn)因檢測(cè)項(xiàng)目新增、地區(qū)成本差異而產(chǎn)生的價(jià)格浮動(dòng)。 具體來(lái)看,普通私家車因新增OBD檢測(cè)等環(huán)保項(xiàng)目,基礎(chǔ)檢測(cè)費(fèi)用從原先的140元/次調(diào)整至290元/次左右,但不同地區(qū)定價(jià)差異顯著:一線
問(wèn)新車需要交車輛檢測(cè)費(fèi)嗎?
新車檢測(cè)費(fèi)并非必須繳納的費(fèi)用。新車檢測(cè)本身是免費(fèi)的,但通常會(huì)收取約125元的工時(shí)費(fèi),用于補(bǔ)償檢測(cè)人員的專業(yè)付出,這筆費(fèi)用的收取具有一定合理性——新車檢測(cè)涵蓋機(jī)械性能、電子系統(tǒng)、外觀內(nèi)飾等多維度檢查,能提前排查潛在問(wèn)題,保障交付車輛達(dá)到最優(yōu)標(biāo)
前氧傳感器損壞時(shí),汽車最明顯的故障燈提示是儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。這一現(xiàn)象源于前氧傳感器作為發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,其工作狀態(tài)會(huì)被ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),一旦傳感器無(wú)法精準(zhǔn)反饋尾氣中的氧濃度信號(hào),ECU便會(huì)判定系統(tǒng)異常并
后視鏡自動(dòng)下翻功能是否可以單獨(dú)關(guān)閉,需根據(jù)具體車型的設(shè)計(jì)邏輯與功能配置來(lái)確定,不同品牌車型的操作方式存在差異。以奔馳車型為例,可通過(guò)駕駛員側(cè)車門的控制按鈕進(jìn)入設(shè)置菜單,找到對(duì)應(yīng)選項(xiàng)手動(dòng)關(guān)閉,部分車型還支持語(yǔ)音指令操作;比亞迪秦則需通過(guò)中控顯
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