新能源氫燃料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀不錯。

國家出臺多項產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展，如《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035 年)》等，車企也紛紛加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，布局研發(fā)制造。

2022 年中國氫燃料電池汽車銷售量新增 3367 輛，保有量達(dá) 12682 輛，同比增長約 36%。

我國氫能關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)迭代，裝備制造成本下探，部分制氫技術(shù)路線達(dá)國際先進(jìn)水平。

從氫燃料電池類型看，質(zhì)子交換膜燃料電池是我國目前氫燃料電池汽車應(yīng)用最廣泛的裝置，2022 年出貨量占全部燃料電池出貨量九成以上。

氫能源汽車燃料經(jīng)濟(jì)性好，行駛距離遠(yuǎn)，維護(hù)成本低，排放清潔。氫能源在中重型車輛、大巴、卡車等新能源客貨車輛、船舶、航空器等領(lǐng)域更具優(yōu)勢。

雖然在乘用車領(lǐng)域輸給了純電動汽車，但氫氣能量密度高、轉(zhuǎn)化效率高，燃燒產(chǎn)生能量是同等重量石油的 3 倍、煤炭的 4 倍，電化學(xué)反應(yīng)中化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能效率超 80%。

未來到 2030 年以后，氫能汽車將進(jìn)入全面推廣期，乘用車和商用車并行發(fā)展，預(yù)計氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)基本達(dá)國際一流或領(lǐng)先水平。

要推動氫能源汽車發(fā)展，得明確主管機(jī)構(gòu)，完善管理體系，開展技術(shù)攻關(guān)解決“卡脖子”問題，建設(shè)配套設(shè)施提高支撐能力。