紅旗 H 系列的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)不錯。

以紅旗 H5 為例，其屬于 L2 級智能輔助駕駛。硬件上，車身搭載 1 顆前視單目攝像頭、1 顆倒車后視攝像頭、2 顆 24GHz 毫米波雷達(dá)、1 顆 77GHz 毫米波雷達(dá)、8 顆超聲波雷達(dá)共 13 顆傳感器，能滿足 L2 級智能輔助駕駛的水準(zhǔn)。具備多種實用功能，比如 IHC 智能遠(yuǎn)近光燈，保持車速 40km/h 以上且前方無光源時推薦遠(yuǎn)光燈開啟，探測到對向來車或同向前車尾燈等光源時自動切換近光燈，操作簡單。

自動泊車功能包含水平泊入、垂直泊入以及水平泊出模式，但相對主流自動泊車更像“半成品”。AEB 主動制動系統(tǒng)工作速度區(qū)間為 10km/h - 85km/h，由車輛碰撞迫近制動系統(tǒng)和動態(tài)制動支持系統(tǒng)組成，在危險情況下主動剎車。ACC 自適應(yīng)巡航+LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，ACC 能協(xié)調(diào)方向盤和剎車，LDW 基于側(cè)視和前視攝像頭檢測路況，在有危險時向駕駛員報警。BLIS 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)有車輛進(jìn)入相鄰車道盲區(qū)時外后視鏡指示燈示警提醒，倒車時也能自動監(jiān)測盲區(qū)車輛。還有 ESA 緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和帶 AEB 主動緊急制動功能的 PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)，在危險時預(yù)調(diào)方向盤或主動制動提升安全性。

不過，紅旗 H5 的智能輔助駕駛功能并非標(biāo)配，在 1.8T 車型身上才有，且并線輔助功能僅出現(xiàn)在部分車型。對比同級的本田雅閣、日產(chǎn)天籟等車型，在一些細(xì)節(jié)配置上還有待提升，比如同價位的天籟、雅閣比紅旗 H5 多出了車道保持輔助功以及疲勞駕駛提示等功能。但整體來看，紅旗 H5 的智能輔助駕駛還是可以滿足大家的用車需求的。

另外，全新紅旗 H5 在國家智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)成功挑戰(zhàn) TOP Intelligence 四大極限測試，其智駕智控系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境和嚴(yán)苛挑戰(zhàn)中表現(xiàn)卓越。紅旗 H9 也配備了先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動泊車、自動駕駛等功能，為駕駛者提供便捷舒適的駕駛體驗。