新勢(shì)力車企 1 月銷量集體遇冷，原因主要有這么幾個(gè)。

首先是春節(jié)假期的影響，這期間很多人都在忙著過(guò)節(jié)，購(gòu)車需求自然就減少了。

其次，新能源車“國(guó)補(bǔ)”在 2022 年末退出，這使得部分需求提前透支，導(dǎo)致 1 月的銷量環(huán)比大幅回落。比如零跑銷量環(huán)比下降 87%，小鵬銷量環(huán)比下降 54%。

從新勢(shì)力陣營(yíng)內(nèi)部看，“蔚小理”的排序有了變化，成了“理蔚小”。1 月理想交付 15141 輛，環(huán)比下降 29%，但銷量超蔚來(lái)和小鵬之和。蔚來(lái)交付 8506 輛，環(huán)比下降 46%，小鵬交付 5218 輛，環(huán)比下降 54%。

哪吒是 2022 年新勢(shì)力銷量冠軍。像賽力斯 1 月新能源汽車銷量 4885 輛，環(huán)比下降 70.6%，但同比增長(zhǎng) 38.78%。極氪和零跑下滑明顯，零跑 1 月交付 1139 輛，環(huán)比下降 86.6%，同比下降 85.9%，極氪 1 月交付 3116 輛，同比減少 11.7%，環(huán)比減少 72.5%。

不過(guò)展望 2023 年，情況還是比較樂(lè)觀的。地方補(bǔ)貼可能會(huì)成為刺激新能源車消費(fèi)的主導(dǎo)力量。而且新能源車企降價(jià)，能帶動(dòng)終端銷量增長(zhǎng)。已公布銷量的車型中，排名靠前的 12 個(gè)品牌，雖然環(huán)比大都為負(fù)，但同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，僅有 4 個(gè)品牌同比增長(zhǎng)率低于 70%，整體是向好的。所以新勢(shì)力車企只要不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，推出優(yōu)質(zhì)供給，交付量有望越來(lái)越好。