雪弗蘭開拓者的四驅系統(tǒng)效果相當出色。

在滑輪組脫困測試中，即便左前輪和右后輪失去抓地力，切換到越野模式，后橋的兩組多片離合器能通過壓緊一組實現(xiàn)左右輪動力 0-100%的輸出，輕松脫困。而且四驅和電子限滑介入迅速，通過毫不費力。

車長 5 米的它在兩輪打滑時還能拖著 3 輛車脫困，這表明其四驅性能可能被低估了。

它采用 8 橫 16 縱的結構設計，高強度鋼與超高強度鋼占比高達 84%，B 柱和車門內部橫梁用 1300Mpa 的熱成型鋼材，車頂兩側激光釬焊，前后副車架全框式，扭轉剛度高。

四驅版有 L2 級駕駛輔助，提升安全。全系 2.0L 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 237 馬力，最大扭矩 350 ?！っ?，配 9 擋手自一體變速箱。

四驅能手動切換兩驅、四驅，后橋兩側多片離合器可對左右后輪扭矩 100:0-0:100 分配。駕駛模式能通過旋鈕在兩驅、四驅、運動、野外模式切換，響應時間小于 0.12 秒，每秒 100 次整車扭矩需求智能監(jiān)控調整。

RS 頂配車型四驅系統(tǒng)有 Twin-Clutch 功能，后橋兩側離合器獨立控制扭矩，左右后輪扭矩 100:0-0:100 連續(xù)分配，后軸最大扭矩輸出達 3000N·m，還有智能主動偏航控制系統(tǒng)。提供 Normal 舒適、AWD 四驅、Off-road 越野、Sporty 運動等模式，配 21 吋 265mm 米其林高性能輪胎。

1969 年雪佛蘭初代 Blazer 開創(chuàng)四驅 SUV 先河，如今開拓者以新姿態(tài)進入國內，憑借先進驅動科技、強大底盤和智能四驅，為用戶提供掌控全局的自信和實力。