一汽技術(shù)中心的技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩。

比如在核心技術(shù)方面，中國一汽在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高效動力、先進(jìn)底盤、新智材料、安全健康六大關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了 73 項(xiàng)核心技術(shù)突破，像混合動力系統(tǒng)集成及控制技術(shù)、耐低溫電池技術(shù)、國產(chǎn)芯片網(wǎng)關(guān)硬件集成技術(shù)、紅旗高動力“智擎”發(fā)動機(jī)技術(shù)、高效率“智純”氫能發(fā)動機(jī)等成果，部分指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

在汽車輕量化方面，一汽技術(shù)中心輕量化電動乘用前瞻車試制裝車成功，在制造工藝先進(jìn)性、輕量化指標(biāo)領(lǐng)先性、電驅(qū)技術(shù)超前性等方面均達(dá)國際先進(jìn)水平。該車采用大量創(chuàng)新設(shè)計(jì)的輕量化總成，用“碳纖維乘員艙+鑄造鋁合金底架”的車身結(jié)構(gòu)替代原本的沖壓焊接承載式車身，零部件總數(shù)和車身重量大幅降低。同時采用集成式設(shè)計(jì)的輪轂電機(jī)，分布式驅(qū)動，節(jié)省整車布置空間，大幅降低總成重量。還應(yīng)用了顛覆性設(shè)計(jì)與制造技術(shù)，用新材料、新工藝取代沖壓、焊接工藝，降低生產(chǎn)準(zhǔn)備成本；采用分布式驅(qū)動系統(tǒng)，取消驅(qū)動軸等傳動部件，與前懸架集成一體，提高效率。

在開發(fā)中心建設(shè)方面，一汽-大眾新技術(shù)開發(fā)中心(NDC)項(xiàng)目倒推工期，周密安排，加速推進(jìn)，三個單體建筑建設(shè)進(jìn)展迅速。施工過程注重運(yùn)用新技術(shù)、新方法，創(chuàng)新采用盤扣架體支撐體系、方柱扣柱模加固體系，大幅提升施工效率。采用無人機(jī)航拍、云臺監(jiān)控、BIM 建模、二維碼交底等數(shù)字化管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時溝通共享。