一汽佳星幸福使者的市場保有量不算多。

這款車在國內(nèi)推出后，消費者的認可度較低，銷量不佳。2005 年時已停產(chǎn)，庫存新車也不多。

雖然它的原型車在東南亞暢銷，但在國內(nèi)市場表現(xiàn)不佳。

不過，其發(fā)動機有多種選擇，比如口碑不錯的 376 ，改進型的 378 ，以及 1.1 排量的 465 四缸機。376 裝配在夏利車上，經(jīng)濟性和耐久性好。378 雖技術不先進，但保有量大，維修保養(yǎng)方便且費用相對便宜。

在中東地區(qū)，一汽佳星幸福使者受到青睞，相繼出口敘利亞、約旦等國。

一汽佳星幸福使者由天津華利汽車、天津汽車研究所、中國汽車技術研究中心共同開發(fā)，整車模具等由臺灣制造，關鍵部件來自日本和臺灣，國產(chǎn)化率達 80% 。

它在外觀上進行了改進，加大散熱器罩面積并電鍍處理，重新設計保險杠，增加前霧燈，更時尚新穎。

在空間利用上，長軸距、短前、后外懸、平直線條的設計，讓車內(nèi)空間得到最大限度利用。車內(nèi)布局靈活，座椅可翻折，有方便的儲物空間。一些國內(nèi)用戶青睞的裝備也有配備。

總之，一汽佳星幸福使者在國內(nèi)市場保有量不大，但在中東有一定市場。