硬派越野車的四驅(qū)系統(tǒng)選擇可是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

先說(shuō)分時(shí)四驅(qū)，這是標(biāo)準(zhǔn)越野車常用的，像吉普牧馬人、奔馳大 G 等都用它。正常行駛后輪驅(qū)動(dòng)，越野時(shí)手動(dòng)掛四驅(qū)和差速鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，越野能力強(qiáng)，有“2L、4L”等模式或單獨(dú)分動(dòng)箱檔桿切換。

全時(shí)四驅(qū)就不太適合越野，中央差速器多是多片離合器或托森差速器結(jié)構(gòu)，動(dòng)力響應(yīng)在復(fù)雜越野路況下不及時(shí)，極端情況不能完全鎖止前后橋，但能提高操控性和爬坡能力，在豪華轎車和 SUV 上用得多。

兼職四驅(qū)也不錯(cuò)，像牧人、豐田陸巡、三菱帕杰羅等車型代表，有 2H、4H、4L 檔位，正常路況兩輪驅(qū)動(dòng)，高速四驅(qū)適用碎石路或雨雪天，低速四驅(qū)用于越野爬坡，要自己判斷路況手動(dòng)切換，能保證動(dòng)力性和通過(guò)性，還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

還有三菱超選四驅(qū)，集分時(shí)和全時(shí)于一身，有 2H/4H/4HLc/4LLc 四種駕駛模式，中央差速器是對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器。

適時(shí)四驅(qū)主要在城市 SUV 中，大部分時(shí)間兩輪驅(qū)動(dòng)，適當(dāng)情況才四驅(qū)，由電機(jī)控制器控制，布局簡(jiǎn)單成本低，輕度越野還行，高難度脫困就不行。

如果經(jīng)常野外越野，就選分時(shí)四驅(qū)帶差速鎖的，要是城市開(kāi)得多，適時(shí)四驅(qū)操作方便還省油?？傊?，根據(jù)自己的用途來(lái)選四驅(qū)系統(tǒng)，越野多就分時(shí)四驅(qū)，城市多就適時(shí)四驅(qū)。