擁堵費的收取方式不是固定的，既可能按時間收，也可能按區(qū)域收。

在一些地方，會根據(jù)車輛在高峰時段進(jìn)入或離開特定區(qū)域的頻率和時長來收費，比如每天收取一定費用，或者在高峰時段收取更高的費用，這就是按區(qū)域和時間收費。

有的地方通過電子收費系統(tǒng)，比如電子道路通行證，車輛通過時需支付一定費用。

還有的按車型和排量收費，鼓勵人們選擇更環(huán)保的出行方式。也有按行駛路線收費的，對進(jìn)入或離開特定區(qū)域的特定路線收取費用。

此外，還有混合收費制度，結(jié)合多種方式實現(xiàn)更有效的交通管理。

具體的征收方式和標(biāo)準(zhǔn)因國家和地區(qū)而異。比如在國外，有的采取電子公路收費制度，針對進(jìn)入中心城區(qū)的車輛，不同地點和時間段收費不一樣；有的根據(jù)通行時間及載客量多少來決定是否收費。

在我國，北京已初步制定交通擁堵收費的政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步研究和論證階段。

總之，擁堵費的收取方式會充分考慮交通狀況、經(jīng)濟(jì)影響和社會接受程度等因素，以達(dá)到緩解交通擁堵、提高交通運營效率的目的。