油電混動(dòng)汽車的動(dòng)力性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

先說它的動(dòng)力輸出，通常配備高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，起步和低速行駛主要靠電動(dòng)機(jī)，能提供即時(shí)且平順的動(dòng)力，高速或需要更大動(dòng)力時(shí)，內(nèi)燃機(jī)介入?yún)f(xié)同工作，這種無縫切換讓加速性能出色，不遜于傳統(tǒng)燃油車，有時(shí)還更好。

比如豐田的混動(dòng)技術(shù)，把發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合，操控體驗(yàn)平順穩(wěn)定，雙擎車型還有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，熱效率高，尾氣排放少。

廣本奧德賽的 2.0L 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，中低速動(dòng)力響應(yīng)迅速，起步快，市區(qū) 80 公里內(nèi)可純電驅(qū)動(dòng)，高速汽油機(jī)介入效果好。

比亞迪的 DM-p 混動(dòng)系統(tǒng)零百加速成績超官方數(shù)據(jù)，加速線性，動(dòng)力儲(chǔ)備足，還沒中斷和沖擊。唐 DM-p 的 1.5T 驍云發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，電機(jī)性能好，純電續(xù)航長，充電快，放電功率高，虧電油耗低。

新款艾力紳的本田第三代 i-MMD 油電混合系統(tǒng)，電機(jī)功率扭矩大，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，起步安靜平順省油。

再說燃油效率和動(dòng)力性能的平衡，雙動(dòng)力系統(tǒng)配合能降低燃油消耗，像低速用電高速用油，還能通過能量回收系統(tǒng)提高能源效率，城市和長途油耗都低。

駕駛體驗(yàn)也棒，電動(dòng)機(jī)靜音和平順，城市擁堵路況舒適，智能能量管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出，保證最佳性能和經(jīng)濟(jì)性。

所以，油電混動(dòng)汽車動(dòng)力性能強(qiáng)，值得選擇。