油電混合汽車(chē)和純?nèi)加蛙?chē)的駕駛體驗(yàn)有不少不同。

先說(shuō)油耗，混動(dòng)車(chē)在城市里一般只需 3L 左右，而燃油車(chē)接近 7L 。

起步時(shí)，混動(dòng)車(chē)由電驅(qū)動(dòng)，平順無(wú)極變速，沒(méi)換擋頓挫感，燃油車(chē)靠齒輪檔位傳遞動(dòng)力，有頓挫。

加速方面，混動(dòng)車(chē)電池電量和發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，城市擁堵路段優(yōu)勢(shì)明顯，油車(chē)起步熱機(jī)怠速油耗高。

混動(dòng)車(chē)有靜止能量回收技術(shù)，能選動(dòng)力模式，更經(jīng)濟(jì)。

駕駛感受上，混動(dòng)車(chē)起步輕踩油門(mén)就有推背感，高速超車(chē)輕松，還能純電模式，噪音小，車(chē)內(nèi)安靜舒適，沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

同款車(chē)型，比如豐田卡拉羅，混動(dòng)車(chē)滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航達(dá) 1000 公里，百公里油耗不足一升，耗電量 10 度左右，使用成本比燃油車(chē)低很多，還能邊走邊能量回收。

混動(dòng)車(chē)在加速性能上比燃油車(chē)好，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間達(dá)最大轉(zhuǎn)矩，行駛更平穩(wěn)。

不過(guò)有人覺(jué)得混動(dòng)車(chē)高速或大功率輸出時(shí)動(dòng)力調(diào)配復(fù)雜，影響駕駛直觀感受，但其實(shí)它在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保和城市駕駛舒適性上優(yōu)勢(shì)顯著，技術(shù)進(jìn)步讓不少混動(dòng)車(chē)駕駛體驗(yàn)接近或超純汽油機(jī)。

算下來(lái)，混動(dòng)車(chē)每公里成本約 0.3 元，油車(chē)約 0.56 元，一年使用，混動(dòng)車(chē)油費(fèi)加電費(fèi) 5000 元，油車(chē) 9000 元。

混動(dòng)車(chē)動(dòng)力出色，起步、急加速、超車(chē)和爬坡表現(xiàn)好，超車(chē)動(dòng)力響應(yīng)快，純電模式靜謐舒適。

而且混動(dòng)車(chē)科技感和智能化功能突出，輔助駕駛有優(yōu)勢(shì)，一些城市還提供綠牌優(yōu)惠政策。