越野四驅車的懸掛系統(tǒng)對其性能有著重要影響。

懸掛行程越大，輪胎越不容易懸空。像牧馬人因其出色的懸掛行程，過炮彈坑很輕松，兩驅就能過一般坑洼；而奧迪 Q7 這類行程短的車，過坑姿態(tài)就較夸張。

硬軸非獨立懸掛行程大，如普拉多的 5 連桿硬軸設計，下方縱臂承受大部分力量，但行程會受短連桿影響，鈴木吉姆尼的 3 連桿硬軸行程大但舒適性差，折中的 4 連桿如普拉多則比 5 連桿簡單、比 3 連桿舒適。

雙 A 臂和多連桿獨立懸掛像奧迪 Q5 注重公路操控和舒適，連桿限制了行程，F(xiàn)J 酷路澤等越野型車的整體橋式非獨立懸掛加螺旋彈簧，車輪動作相互干涉，加大了懸掛行程。

懸掛的軟硬也影響性能，越野車重心高，懸掛軟易側傾，影響安全，且常走崎嶇路，軟懸掛易傷底盤，所以需要一定硬度保證穩(wěn)定和安全。

非獨立懸掛耐用易維修，用于貨車和硬派越野車，半獨立懸掛如扭力梁運動影響小，經(jīng)濟型車常用，獨立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿，兩邊車輪運動影響小，豪華車的空氣懸掛和主動懸掛能調節(jié)車輛高度和舒適度，但裝車量小成本高。

總之，了解懸掛系統(tǒng)對于選越野四驅車和提升駕駛體驗很重要