增程式混動和插電式混動相比，一般來說增程式混動的充電時(shí)間更短。

插混車型動力電池基本在 20 度左右，純電續(xù)航 100 公里左右，最大充電功率基本在 30kW 左右。

而增程式往往含電量更高，基本 40 度左右，純電續(xù)航在 200 公里左右，最大充電功率往往更快，基本在 70kW 左右。

在外邊第三方充電樁充電，兩種路線充滿基本都在 1 個(gè)小時(shí)左右，但增程式往往時(shí)間會更短一些。

增程式就是串聯(lián)式混動，發(fā)動機(jī)不直接參與驅(qū)動車輛，而是帶動電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能再輸送給驅(qū)動電機(jī)，發(fā)電功率大，所以充電時(shí)間短。

從使用場景看，如果日常在城市里通勤，周末才跑遠(yuǎn)些，更適合選擇增程式。

插混車在這種需求模型下，充電問題比增程式嚴(yán)峻。

不過插混車也有優(yōu)勢，比如通常具有更短的充電時(shí)間。

像阿維塔發(fā)布的增程式技術(shù)，明年也會滿足 4C 充電速度，未來插混和增程式可能會同時(shí)滿足純電動車的快充速度。

總之，選哪種要結(jié)合個(gè)人具體情況，比如有無私樁、通勤距離等。