長安汽車開啟數(shù)智新汽車時代面臨的挑戰(zhàn)主要有以下幾個方面。

一是市場競爭激烈，眾多頭部車企在智能化路線上各顯神通，爭奪技術(shù)制高點，長安汽車需突出自身優(yōu)勢以脫穎而出。

二是新能源汽車補貼政策逐漸退出，市場環(huán)境變化，長安汽車要在脫離補貼的情況下尋找新的增長點。

三是跨行業(yè)合作存在挑戰(zhàn)，如與華為交流時，對某些新技術(shù)的應(yīng)用存在困惑，需要不斷磨合與探索。

四是技術(shù)研發(fā)難度大，要實現(xiàn)技術(shù)全棧自研并非易事，需要投入大量資源和精力，持續(xù)攻克技術(shù)難關(guān)。

五是產(chǎn)能升級和軟件技術(shù)變革的壓力，這要求長安汽車在短時間內(nèi)完成技術(shù)更新和生產(chǎn)調(diào)整。

六是原有開發(fā)流程、試驗規(guī)范及評價標準可能需要優(yōu)化，以適應(yīng)數(shù)智新汽車的發(fā)展需求。

面對這些挑戰(zhàn)，長安汽車的解決方案包括不斷豐富“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略內(nèi)涵，明確清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，按節(jié)點完成新品開發(fā)工作，確保新能源產(chǎn)品上市并上量。堅守造車初心，加大在技術(shù)上的積極布局，如借助 SDA 軟件驅(qū)動架構(gòu)為智能汽車市場提供支持，持續(xù)推進技術(shù)全棧自研，掌握主動權(quán)。加強跨行業(yè)合作，在合作中取長補短，不斷優(yōu)化合作模式。積極應(yīng)對產(chǎn)能升級和軟件技術(shù)變革，依據(jù)自身需求合理布局，爭取政府支持。優(yōu)化原有開發(fā)流程等標準，使其符合數(shù)智新汽車發(fā)展要求。

通過這些努力，長安汽車有望成功開啟數(shù)智新汽車時代，在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。