長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)配置如下：

前懸架采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，副車(chē)架是全框式，前半部分設(shè)計(jì)與特斯拉 Model3 相似，通過(guò)弧形結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，下擺臂用雙層沖壓鋼板，前輪羊角是鋁合金材質(zhì)，副車(chē)架留有很大空間方便安裝增程系統(tǒng)或電機(jī)。

后懸架搭載鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立懸架，副車(chē)架同樣是全框結(jié)構(gòu)預(yù)留空間大，能容納后置電動(dòng)機(jī)，采用了大塊兒鋁合金下擺臂。

靜態(tài)方面，前懸老款和新款基本無(wú)區(qū)別，包括減震器、彈簧、擺臂、平衡桿和連接件等，襯套可能有調(diào)整。后懸差異較大，H 臂形狀不同，老款中空新款實(shí)心，彈簧上部有傾斜，平衡桿兩端折角形狀改變。

從硬件看，后懸架多連桿常見(jiàn)有三連桿、四連桿、五連桿等，長(zhǎng)安深藍(lán) SL03 的后懸為鋁合金+H 臂+四連桿，車(chē)輪受沖擊互不影響，能提供多方向控制力，使后懸跟隨性、高速穩(wěn)定性較好。

前懸架為麥弗遜式，比較傳統(tǒng)，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪羊角鋁合金。后副車(chē)架全框結(jié)構(gòu)預(yù)留空間大，能容納后置電動(dòng)機(jī)，還采用了大塊鋁合金下擺臂。

底盤(pán)平整配有塑料護(hù)板，電池組有防護(hù)措施。

在動(dòng)態(tài)感受上，低速顛簸路段改善明顯，高速微起伏路段搖晃感覺(jué)仍存，左右晃動(dòng)有優(yōu)化，修正方向問(wèn)題有一定提升。

電動(dòng)機(jī)采用液冷散熱，最大輸出功率 190 千瓦，最大轉(zhuǎn)速達(dá)到 16000 轉(zhuǎn)/分鐘。

底盤(pán)襯套剛度增強(qiáng)，全車(chē)穩(wěn)定桿優(yōu)化，整車(chē)剛度提升。

在路過(guò)減速帶時(shí)對(duì)沖擊和震動(dòng)的過(guò)濾干脆，沒(méi)有多余搖晃和余震，駕乘舒適性佳。

此外，車(chē)架優(yōu)化，通過(guò)優(yōu)化車(chē)架的結(jié)構(gòu)和材料，提高車(chē)架的強(qiáng)度和剛度，減少車(chē)身振動(dòng)和噪音。

底盤(pán)剛度提升，減少車(chē)身在行駛過(guò)程中的晃動(dòng)和抖動(dòng)。

減震器優(yōu)化，提高車(chē)輛的懸掛舒適性，減少顛簸感。

懸掛行程調(diào)整，根據(jù)用戶需求和路況條件，提供更好的駕乘舒適性。

懸掛穩(wěn)定性能提升，減少車(chē)輛在行駛過(guò)程中的晃動(dòng)和抖動(dòng)。

懸掛減震器優(yōu)化，進(jìn)一步提高懸掛舒適性。