長安深藍(lán)的續(xù)航里程實際表現(xiàn)出色。

純電車型在沿江高速和城市道路的混合路況下，天氣溫度 21 - 27℃，車內(nèi)空調(diào) 22℃、兩檔風(fēng)，胎壓 2.7bar ，表顯 WLTC 工況下純電續(xù)航里程 420km，CLTC 工況下 515km ，最終行駛 330.7km 。勻速 100km/h 時速估計續(xù)航還能多一點(diǎn)，整體掉電線性，表顯剩余電量 10%后電量下跌較快。

增程車型在深圳以深南大道和北環(huán)為主的道路測試，天氣 20℃ - 28℃，車內(nèi)空調(diào) 22℃、兩檔風(fēng)，慢充把電量充至 99%開始，駕駛模式節(jié)能，動能回收最大，車輛模式“城市優(yōu)先”，最終行駛 191km 增程器介入，此時剩余 WLTC 純電續(xù)航 33km ，CLTC 純電續(xù)航 40km ，電量百分比 18% ，增程版車型純電續(xù)航曲線掉電線性柔和，駕駛增程器啟動較晚，數(shù)據(jù)超過 WLTC 工況下的續(xù)航。有實際測試，油用了 579km ，電量用了 248km ，實際跑了 700km ，續(xù)航達(dá)成率 84.6% ，即便是全程開制冷空調(diào)，這個成績也很給力。

長安深藍(lán) SL03 高速續(xù)航實測，續(xù)航達(dá)成率有 85%左右。

深藍(lán) L07 純電續(xù)航 300km ，饋電油耗低至 3.94L 。

深藍(lán) S09 搭載 40.18 千瓦時鋰電池組，電池質(zhì)量 310 千克，是來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程 WLTC 工況 180 公里和 170 公里。

深藍(lán) S05 搭載后置永磁/同步單電機(jī)+電動車單速變速箱組合，電機(jī)最大功率 175kW ，峰值扭矩 320N·m ，CLTC 純電續(xù)航可實現(xiàn) 510km ，加上 56.12kWh 容量的寧德時代磷酸電池以及 3C 電池充電倍率，快充 0.25 小時可從 30 - 80%電能補(bǔ)充，實際操控超車輕松，加速不拖沓，動力完全夠用，彎道行駛無側(cè)面偏移，路過坑洼路面車內(nèi)舒適性好。