寶馬 1 系價格波動對銷量的影響挺大的。

寶馬 1 系之前有過明顯的降價優(yōu)惠，比如最高現(xiàn)金優(yōu)惠能達(dá) 10 萬元，這使得其價格變得很有吸引力。像 2021 款 120i M 運動版指導(dǎo)價 20.38 萬，優(yōu)惠后能到 10.38 萬。

但即便如此，寶馬 1 系的銷量增長情況并非一直理想。雖然新款寶馬 1 系發(fā)售幾個月就有大幅降價，有的車主甚至 16 萬多就能提車，但除了今年 1 月達(dá)到 5318 的月銷量成績外，其余月份銷量不太讓人滿意。

不過也有特殊情況，比如寶馬在漲價后，銷量不跌反漲。這可能是因為消費者“買漲不買跌”的心理，覺得再不買還會漲，也可能是漲價提升了品牌的面子，讓車主覺得更保值、更體面。

但從長期看，寶馬 1 系之前的價格戰(zhàn)沒帶來銷量持續(xù)上升，因為產(chǎn)品力在同級車型中不算突出，動力輸出一般，車身尺寸不占優(yōu)勢，空間感不太夠。

總之，寶馬 1 系價格波動對銷量的影響復(fù)雜，有時降價未必能大幅提升銷量，而漲價也不一定導(dǎo)致銷量下跌。