寶馬 1250gs 與同級別車型相比優(yōu)勢明顯。

首先是發(fā)動機方面，其搭載了可變氣門正時技術，動力增加到 136 匹，扭矩增加到 143 牛米，可用扭矩的轉速區(qū)域明顯增大，操控性得到提升。

外觀上和老款區(qū)別不大，但發(fā)動機側面的凸輪軸罩蓋樣式不同，新款有“SHIFT CAM（可變凸輪軸）”字樣。

配置上，LED 車燈、全彩液晶儀表成標配，更新了“上坡輔助（Hill Hold Control）”功能，還有在大力剎前剎時電子油門會立即自動切斷油門開度，提升安全性。

騎行感受上，氣門正時變化系統切換順滑。

和哈雷戴維森 Pan America 1250 Special 相比，寶馬 1250gs 優(yōu)勢在于無與倫比的精致程度，道路上快速自信的操控處理，出色的中檔功率。

在懸架方面，寶馬 1250 GS 的伸縮桿前端懸架獨特，低速舉止出色，不過在高速越野時表現不如哈雷。

寶馬的 Brembo 制動器在道路上制動力優(yōu)秀。

人體工程學方面，寶馬近乎完美的中性騎手三角在公路和越野時表現良好。

在技術上，寶馬的可變氣門正時技術、電子系統等都很出色。

總之，寶馬 1250gs 在多個方面展現出優(yōu)勢，是同級別車型中的有力競爭者。